我国LNG船需求将现黄金期
2010-2-3中国投资咨询网
  业内人士预计2010年招商轮船税前LNG业务贡献的稳定投资收益将达1.2亿元。这一消息,无疑给LNG船舶市场吹了一股和煦的春风。
  2010年国内将需要38艘LNG船
    2009年,受全球经济衰退影响,LNG需求减少,LNG船日租金持续下跌,一度跌至42000美元,同时银行收紧信贷也使得船公司没有充足流动资金订造新船,新船订造需求不旺,直接打消了国际船东建造LNG船舶的热情,船企手持LNG船订单正在不断减少。
  然而受造船建造周期较长的影响,LNG船正遭遇交付高峰。在日前举行的“亚洲天然气研讨会”上传来消息,依照目前新船交付排期和在建的数据,至2010年全球LNG船将增加50%。市场不景气,却又有大量运力的投入,这无疑会对LNG船舶运营带来冲击,直接影响到运价。
  就在国际市场对LNG船运力增长和市场需求减少会直接对LNG船舶运价造成影响担忧时,国内对LNG船庞大需求却给LNG运输市场带来了一个新机遇。
  据海关统计,中国2009年前10个月进口439万吨液化天然气,2008年为334万吨,2007年为291万吨,呈逐年上升态势。资料显示,目前我国天然气消费远低于世界平均水平,随着气候变化和我国能源转型对快速发展天然气诉求的日益增大,预计2010年天然气供需缺口将达到200亿立方米,净进口量比重将达20%;2020年供需缺口将达到1500亿立方米左右,净进口量比重将达40%。相关调查数据也显示2010年国内将需要38艘LNG船,到2015年将超过65艘,我国对LNG船的需求将会出现一个黄金期。
  一直以来LNG船都以降低成本、大幅提高运输安全性的优势让人看好。LNG船是国际公认的高技术、高可靠性和高附加值的“三高”船舶,被誉为世界造船“皇冠上的明珠”,目前只有韩国、日本和欧美少数国家能够建造。在当今世界能源被喻为国家的血液、生命的今天,制造LNG船的意义不仅仅在于造船的能力提升,而是关系到国家生存发展的战略因素。
  由于看到中国巨大的潜在天然气需求市场,更多的国内造船企业已经开始投向LNG船领域。刚刚完成了5艘LNG船建造的沪东中华造船(集团)有限公司是国内第一家建造LNG船的船厂,5艘LNG船的成功建造,为沪东中华积累了经验,在此基础上,沪东中华积极投入第6艘LNG船暨上海LNG项目运输船的建造准备工作,目前各项设计优化和生产技术准备已完成。与此同时,大连船舶重工有限公司以及江苏熔盛重工都纷纷传出消息,表示将有可能涉足该领域。
  我国制造LNG船的基础条件业已成形
  需求被业界普遍看好,但是我国建造LNG船舶的基础条件是否已经形成呢?
  从政策上来说,2009年出台的《船舶工业调整和振兴规划》明确支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发等,其中LNG船被作为了重点。上海船舶研究设计院院长胡劲涛表示,尽管目前国际航运市场低迷,但是后金融危机时代将带来新一轮需求高峰,我国船舶工业应重点开发替代能源领域船舶,其中就包括LNG船。
  从营运商来说,2009年,作为我国当今最大、效率最高的大型远洋能源运输企业,招商轮船LNG船的营运业务饱满,给盈利不佳的招商轮船带来了回复盈利的自信。LNG船固定航线、回报率固定的模式,给招商轮船带来了稳定的回报,也给招商轮船逐步度过盈利低谷带来了希望。
  从技术支持上来说,随着LNG船的核心部件之一的超低温绝缘箱成功批量国产,打破了曾被少数几家国外企业垄断的现状,我国制造LNG船的基础条件业已成形。目前,上海沪东造船电器有限公司通过自主研发,掌握了所有关键技术,研发成功LNG船超低温绝缘箱,填补了国内空白,且产品性能达到了国际同类产品先进水平,该公司已实现了该设备的批量生产,年产能达12万只。
  据了解,目前国内绝缘箱的产量、质量均达到国际先进水平,生产成本比进口产品低20%。此次国产的5艘LNG船,全部采用沪东电器公司生产的超低温绝缘箱,种类达1100多种,共计27万余只,其中所减少的成本支出无疑是非常吸引人的。