中石化加快输油管网建设
2005-9-30中国石化报
    完善储运设施,建设管道网络,绘就市场蓝图。中石化正从发展战略的高度加快输油管网建设,以优化油气资源配置,争取最大市场效益
    截至目前,甬沪宁进口原油管线正式投产已近一年半时间。这条能源大动脉正在为中石化优化原油资源配置和提高经济效益贡献力量。
    华东地区分布着金陵、扬子、上海石化、高桥、镇海、仪征等多家大型石化企业,其原油资源以进口为主。长期以来,该地区原油运输主要通过水水转运、码头接卸的方式进行。随着进口原油量的增长,落后的运输方式不论是数量规模还是经济性都不能满足发展需要。进口原油接卸、转运成为资源配置的突出瓶颈。为了解决沿海炼化企业生产原料的“供血不足”,生产能力受到落后的原油运输方式严重制约的问题,刚进入21世纪,中石化决定投资建设连接宁波、上海和南京地区的码头、炼厂和油库的大型进口原油储运网络,简称甬沪宁管网。
    2001年11月7日,甬沪宁管道项目部正式组建,建设工作由此展开。经过3年多的艰苦奋战,2004年3月20日,在风高浪急的杭州湾上,随着直径711毫米的第一条海底原油管线最后一道焊口在海上铺管船上完成,对中石化具有重大战略意义的甬沪宁进口原油管道实现全线贯通。
    甬沪宁管线南起浙江宁波,东到上海浦东,北至江苏南京,纵贯浙江、上海、江苏三省市,全长645公里,设计年输量4300万吨。整个管线由一期和二期工程组成,连接了镇海、上海石化、高桥、金陵、扬子五大炼厂,是我国目前口径最大、距离最长、自动化水平最高的进口原油管道,也是连接炼厂、码头、油库最多的长输原油管道。
    甬沪宁管线建设是我国管道建设史上的一项重大成就。广大参战职工敢于吃苦,敢打硬仗,充分发挥聪明才智,以世界先进的科学技术为武器,实现了中国乃至世界管道建设史上的若干个新突破:在我国首次实现了管道穿越长江,圆了我国历代管道人“手牵油龙下江南”的梦想;在宁波黄峙水道穿越中,实现了我国首次管道定向穿越海峡;杭州湾海底管线施工中,在我国首次运用了具有世界先进水平的海底管线自埋技术,先后创造了海上拖管3562米、海底定向穿越1999米的世界同类施工最长纪录。
    甬沪宁地下能源大动脉全面投产,不仅满足了大量进口原油中转的需要,而且有利于降低中转成本、提高石化企业的经济效益,有利于进口原油资源优化配置,保证以长三角为核心的华东地区石化企业持续、稳定、快速发展,进一步增强我国石化产品供应可靠性。它还可为沿江原油管道提供原油资源,使沿江炼化企业原油管输进厂成为可能。
    沿江的安庆、九江、武汉、长岭、荆门5家大型炼化企业,原油运输进厂一直依靠多程水上中转,存在着原油运价高、损耗大、运输安全性差等问题。落后的运输方式成为盘活生产能力,提高竞争力的最大制约因素。因此,实现原油管输进厂是他们多年的梦想。
    当时间指针定格在2004年10月16日,中石化着手建设沿江原油管线,这个梦想开始变为现实。
    是日,沿江原油管道(又称仪长管道)试验段在江苏仪征、安徽怀宁、湖北洪湖三地同时开工。目前,在仪长管道项目的3项控制性工程中,洪湖、九江水平定向钻穿越工程已顺利完成,黄石长江盾构穿越工程施工进展顺利。截至9月19日,仪长管道陆上部分组焊已突破800公里。
    仪长管道东起江苏仪征,西止湖南岳阳,途经江苏、安徽、江西、湖北、湖南5省,设计全长979公里,设计年输量为2700万吨,是我国目前在建的跨越省份最多的原油管道,也是中石化继甬沪宁进口原油管道建成投产后,正在建设的又一条具有战略意义的原油管道。
    与管线铺设同步,仪长管线的站场施工正全面进行着。一些站场的综合楼土建工程已进入后期施工阶段,输油泵、加热炉、变电所基础浇筑施工大多已完成。当前,仪长管道的参建人员正在全力以赴、攻坚克难,确保仪长管道在今年11月底首先实现向安庆、九江两家炼厂输送原油。
    在大力建设原油管道的同时,中石化的成品油管道建设也出手不凡,特别是西南成品油管道引人瞩目。
    大西南作为我国战略后方和少数民族聚居区,因各种客观条件制约,是我国目前惟一没有大中型炼油企业的地区。区内所需油品95%以上采用专用火车油罐车、油轮和汽车油罐车从区外调入,这不符合成品油管道输送的国际潮流。随着西南地区成品油消费量迅速增长,对成品油的供给与运输提出了更高要求。针对该地区成品油运输难题,实现成品油管输成为解决问题的最佳方式。从全局战略着眼,中石化铺设大西南成品油管道,不仅符合先进生产力发展的需要,而且也是今后我国成品油运输的发展方向。
    2003年9月19日,西南成品油管道在广西黎塘正式开工建设。整个工程分两期进行。管线全长1691公里,东起广东茂名,西至云南昆明,其中干线1539公里,支线152公里(广西黎塘至南宁),途经广东、广西、贵州、云南4省区的37个市县。整个工程预计2005年底全面贯通。今年5月13日,茂名至柳州段已正式投油。全线设19座站场,可输送汽油、柴油、航空汽油等不同成品油,是目前国内距离最长、站场最多、输送量最大、技术含量最高、工艺最复杂、施工难度最大的成品油长输管道建设工程,被称为“东油西送”的标志性工程。
    西南成品油管道建成后,将成为我国最长的成品油管道。通过管道,成品油可以从茂名石化直接输送到西南地区的消费中心,不仅减少了转运环节和运销成本,有利于保证市场供应,而且沿途还可减少蒸发损耗,也不污染环境。依托该项目,中石化在西南三省区可形成产、供、销一条龙的战略格局,进一步增加自身在西南地区的市场占有率和竞争能力,对抢占大西南油品市场,拉动地方区域经济发展将发挥重要作用。
    管道运输是石油石化生产的重要组成部分。集团公司组建以来,充分认识到管道储运设施的重要战略地位,高屋建瓴地提出了建设完善中石化管道网络的战略目标,并不断加大投入。在相继建成了天津至北京、濮阳至济南等一批原油和天然气管线后,又建成投运了甬沪宁进口原油管道、西南成品油和珠三角成品油管道等长输原油、成品油管道,以及正在全力建设沿江原油管道。这些都预示着中石化管道建设高峰的到来,集团公司重组之前没有属于自己的长输油气管道的状况正在发生天翻地覆的变化。
    为了更好地主导市场,中石化确定了管道储运网络发展的长远规划。其重点是,加强原油管道特别是进口原油管道的建设,以满足炼化企业扩大产能的需求;大力发展成品油管道进一步巩固自己在终端市场的优势地位;加强与国内外海洋石油企业合作,共同开发我国丰富的海洋天然气资源,通过多种方式建设海洋天然气登陆管道,开拓天然气下游市场。
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