印度加速迈向LNG进口大国

2015-9-8印度中文网
  印度近年来因经济的发展,能源需求也是水涨船高。为满足不断增长的国内能源需求,印度也是想尽了办法,石油、煤炭、天然气、可再生能源等等,一个都没少。
  根据英国天然气(BG)集团近日发布的一份报告,2014年,亚洲地区进口液化天然气(LNG)总量创纪录地达到了1.82亿吨,而这其中,作为亚洲重要新兴经济体的印度也出了不小的一份力。印度正在逐渐发展成为亚洲不可小觑的LNG进口大国。
  亚洲后起之秀
  事实上,印度在亚洲LNG进口国中算是“后来者”。根据国际能源署(IEA)的资料,印度能源结构一直以煤炭为主,其全国69%左右的电力都由燃煤发电提供,天然气原本只是作为燃煤发电及一些化工生产的补充原料。美国能源信息署(EIA)的数据也显示,虽然印度自身的天然气产量有限,但是,2004年之前印度的天然气甚至还能自给自足。
  近年来,随着能源需求的增长、减排压力的加大,印度也开始推动大规模使用天然气,其国内产量渐渐显得捉襟见肘。印度石油与天然气部的资料显示,在2002年至2012年的10年间,印度的天然气消费量以每年8%的速率递增,2012年一年印度就消耗了约2.1万亿立方英尺的天然气。面对如此规模的需求,印度不得不开始寻求进口天然气,而LNG则正是其中重要的组成部分。
  咨询公司IHS的数据显示,到2013年,印度就已经成为继日本、韩国和中国之后的全球第四大LNG进口国,消耗LNG量几乎占到全球总量的6%。仅2012年,印度29%左右的天然气需求就是通过进口LNG来满足的。此后的几年内,印度LNG进口量更是逐年递增。
  据了解,印度的天然气需求大部分来自发电领域,印度石油与天然气部的数据显示,这部分占比大约有33%;另有28%左右的需求来自化肥工业;此外,还有一部分天然气需求来自居民生活用气。因此,在印度联邦政府批准使用进口天然气发电和生产化肥之后,印度的LNG产业经历了巨大转变,已经成为印度能源结构中十分重要的一环。
  油价网撰文指出,2014年,印度总共进口了1004万吨LNG,已经成功跻身亚洲地区最大的LNG进口国之列。研究机构穆迪也预测称,鉴于“持续走低的LNG价格、不断增长的工业需求,以及印度国内天然气产量的持续下降”,2020年之前,印度LNG进口量将以每年2400万吨的速度增长,总进口量将超过目前进口量的两倍。
  目前,印度的LNG进口主要由其国有的、同时也是最大的天然气加工及分销公司Gas Authority of India Limited(GAIL)负责。该公司已经同包括道达尔、壳牌、BG等国际主要LNG供应商签订了大约25份长期购买协议。此外,GAIL还与俄气、美国Dominion Resources公司、Cheniere能源公司签订了长期购买合同,预计将从2018年开始,每年从上述三家公司总共购入约830万吨LNG。
  更为有趣的是,据油价网报道,GAIL近日还签署了一项协议,计划未来把从美国进口来的LNG再转卖给壳牌公司。尽管GAIL拒绝透露协议的具体价格、转卖数量,以及协议的执行时间,但据路透社报道,GAIL可能通过此份协议以及一系列后续协议,每年向壳牌出售大约50万吨LNG。
  摩拳擦掌备战进口
  在全球LNG市场的迅速崛起,也令印度压力倍增,想方设法保障其国内天然气供应,同时推动产业发展。一方面,印度从源头上想办法,加大进口力度,紧紧抓住天然气出口大国卡塔尔不放。
  根据卡塔尔商业杂志Edge报道,卡塔尔已经成为印度最大的LNG来源地,提供的LNG占到印度进口总量的80%左右。近日,印度为改善其LNG盈利能力及创造一个具有竞争力的LNG市场,更向卡塔尔提出了调低对印度出口LNG价格的要求。
  报道称,印度此前同卡塔尔方面签署的是一份为期25的长期合同,每年从卡塔尔进口750万吨LNG,价格为13美元/百万英热单位(MMBtu)。然而,近来LNG的现货市场价格不断下降,已经达到每百万英热单位6美元到7美元之间,因此印度方面要求卡塔尔考虑调整价格。
  与此同时,印度也在积极打通和增加进口渠道。据GAIL透露,该公司实际上已经减少了从卡塔尔进口LNG的数量,减少幅度在35%左右,取而代之的是从现货市场上以更为合理的价格购买。
  另一方面,印度在国内则采取了扩建LNG再气化产能、提升相关基础设施制造水平、调整国内天然气定价机制等一系列措施,保证国内天然气供应。
  据了解,印度政府在国内推行“印度制造”战略,希望能够吸引海外制造商,特别是那些来自韩国和日本的制造商,与印度本土造船企业成立合资公司,在印度境内生产制造LNG船。不过,由于多数海外制造商并不十分愿意将其技术引进印度,因此,去年10月开始的LNG船招商最后无果而终。为此,印度政府多次修订了招商条款,并决定于今年7月重新进行一轮招商。
  印度计划从2018年开始,用这些新打造出来的LNG船从美国进口LNG。如果届时新的LNG船未能按时交付使用,GAIL就将在短期内租赁一些LNG船来用。不过,印度媒体援引GAIL董事长Tripathi的话称,印度本土的造船商,如Pipavav船厂、Larsen&Toubro船厂,以及Cochin船厂其实都已经同韩国造船商建立了合作关系,正在印度本土打造LNG船。
  油价网预计称,近来的统计数据显示,印度已经超越日本,成为仅次于美国和中国的全球第三大原油进口国,随着印度国内能源需求的快速增长,未来几年内,印度的LNG进口也将成为全球市场上不容小觑的一部分。
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